קרוסאובר: כל מה שכדאי לדעת

בעבר היה מקובל להגדיר קרוסאובר כרכב שאמור להיות רכב שטח, אך עם הבדל אחד משמעותי: רכבי שטח מסורתיים נהגו "לשבת" על פלטפורמה של שלדת סולם, ואילו קרוסאובר לא.

שלדת סולם היא שלדה המבוססת על שתי קורות אורכיות שביניהן מחברות קורות רוחב. כל מכלולי הרכב נמצאים בין קורות האורך והרוחב, ולכן הם מוגנים מסלעים ומהמורות. על שלדת הסולם מתקינים את המרכב, ולכן קל מאוד לבצע שינויים והתאמות. בנוסף, השלדה הזו גמישה יותר, מה שמאפשר לרכב להגיב טוב יותר לפני השטח המשתנים.

עם השנים, יותר ויותר נהגים החלו לבחור ברכבי שטח, למרות שרבים מהם לא נוסעים כלל בשטח. המראה המאסיבי והמרשים משך קונים רבים, שדווקא העדיפו את תנוחת הישיבה הגבוהה או את תחושת הביטחון שגודל הרכב מספק, גם אם אין כוונה לצאת לטיולים אתגריים.

יצרני הרכב הבינו את המגמה והחלו, כבר בסוף שנות ה־90, לייצר רכבי שטח מסוג חדש: רכבי שטח המבוססים על שלדה אחודה (Unibody), כלומר שלדה שבה גוף הרכב והשלד הם יחידה אחת. בשונה משלדת סולם, שלדה אחודה אומנם פחות עמידה בתנאי שטח קשים, אך היא מציעה נוחות נסיעה גבוהה, התנהגות כביש בטוחה וצפויה יותר, ועלויות ייצור נמוכות יותר (כי מייצרים אותה במסות גדולות יותר).

כיום, שלדת סולם כמעט ואינה נפוצה בשוק הרכב הפרטי - היא נותרה בעיקר ברכבי שטח כבדים או טנדרים מקצועיים.

כך נוצרה מהפכה בתעשיית הרכב. פתאום היו שני סוגים של רכבי שטח: הרכב הקלאסי עם שלדת הסולם, ולצידו נולד "אח חורג" - רכב השטח עם שלדה אחודה, שמשלב תכונות של רכב פרטי עם מראה ותחושת שטח. או במילים אחרות: קרוסאובר.

רכב פנאי הוא אוסף של המון כלים שונים ומשונים מקטגוריות מגוונות. המשותף לכולם הוא שהם גבוהים יותר ממכוניות מסורתיות, בין אם גובה שנובע ממרווח גחון משופר או ממרכב גבוה עבור הנוסעים. נוסף על כך, רכב פנאי יהיה בעל עיצוב "קשוח" יותר הכולל מראה מסיבי, מגיני גחון, פסי גגון וקשתות גלגלים מודגשות.

כאמור, לרכבי הפנאי כיום יש שלל שמות: פנאי-שטח, רכב שטח, SUV וכמובן: רכב קרוסאובר. האחרון הוא ככל הנראה השם המעניין שבהם. מדוע? כיוון שהכינוי קרוסאובר (Crossover) הוא שם שנותר לאורך שנים ארוכות, אך המהות שלו השתנתה עם השנים ומספרת את סיפורה של תעשיית הרכב בשני העשורים האחרונים.

אז כן, הקרוסאובר מפורסם בזכות הריקוד על שתי החתונות - בין השטח לעיר, שעומד מאחורי השם Crossover או בתרגום ממש פשוט "לעבור בין...". סוג של גם וגם.

מה שמפתיע לגלות הוא שכוכבי המכירות אולי נראים כמו חיות שטח, אך רובם יעדיפו לרעות דווקא בשטח "רך": שבילים כבושים.

- 

ההצלחה של הקרוסאובר עשתה גלים בעולם הרכב - עברו רק שנים ספורות מתחילת הייצור של רכבי פנאי ועד שמרביתם עברו לשלדה אחודה. אפילו רכבי שטח קשוחים ומפורסמים עברו בשנים האחרונות לשלדה מודרנית שכזאת. בשוק כיום נותרו כל כך מעט רכבי שטח בעל שלדת סולם שאף אחד כבר לא מניח שרכב פנאי בעל שלדה אחודה "חוצה" קטגוריות.

למעשה, רכב הקרוסאובר הוא כבר לא Crossover אלא הסטנדרט. רכב הפנאי המודרני הוא לכל היותר רכב פרטי בעל מרווח גחון גבוה, מראה קשוח ומבנה קופסתי יותר. אפילו הנעה כפולה, עניין כמעט בסיסי ברכב שטח, נותר פיצ'ר צדדי שרק חלק מרכבי הפנאי, המכוונים גם לנסיעה בשטח, מציעים.

המושג קרוסאובר ממש לא מת. הוא פשוט שינה את צורתו. כמו שכבר אמרנו, קרוסאובר מומלץ הוא רכב שחוצה קטגוריות וכאלו יש לנו בלי סוף בעולם הרכב המודרני. קחו מכונית רגילה. עכשיו הגביהו אותה מעט, הוסיפו מגני גחון והנעה כפולה – והרי לכם קרוסאובר. עוד דוגמאות? יש לכם רכב ספורטיבי אך הוא נמוך מדי מכדי שלקוחות מבוגרים יוכלו להיכנס אליו בנוחות – פשוט תגביהו אותו, ושוב קיבלתם קרוסאובר.

מכיוון שלקוחות שוק הרכב אוהבים מאפייני שטח ותנוחת ישיבה גבוהה יותר, המושג "קרוסאובר" מתקשר כמעט תמיד לרכב פנאי. בתקופה האחרונה חל שינוי נוסף: רכבי פנאי רבים מאבדים מהשימושיות (שבגללה קראו להם במקור "רכבי פנאי") לטובת מראה ספורטיבי, דינמי או פשוט קטן יותר. שוב הקרוסאובר חוצה קטגוריות וסוגים.

לפני שאתם בוחרים קרוסאובר, חשוב להבין מה הצרכים שלכם מהרכב ביום-יום: האם אתם נוסעים בעיקר בעיר או משלבים גם טיולים קלים? כמה נפשות יש במשפחה? כמה ציוד אתם לוקחים אתכם ביומיום או בחופשות? בנוסף, כדאי לבדוק:

• את גובה הרכב והנוחות בכניסה ויציאה ממנו.
• מה נפח תא המטען? כדאי לבדוק את היכולת להתאים אותו לצרכים משתנים.
• את רמת החיסכון בדלק לעומת רכבים בגודל דומה.
• את מערכות הבטיחות והטכנולוגיה המותקנות בדגם.
• האם קיימת גרסה עם הנעה כפולה (אם מתכננים נסיעות בשבילי עפר או אזורים הרריים).

בדיקה מקדימה תעזור לכם לבחור קרוסאובר שמתאים בדיוק לכם – ולא רק נראה טוב מהחוץ.

עושה רושם שרכב הפנאי הוא בהחלט גם חלק מהעתיד. רוב המכוניות החדשות כיום מקבלות תנוחת ישיבה גבוהה מעט יותר וטיפה קישוטים שמעניקים להן תחושת פנאי. ברגע שגם המכוניות המשפחתיות יקבלו את הטיפול הזה, הן כבר לא יהיו "קרוסאובר" אלא הסטנדרט. רכבי שטח אמיתיים? נראה פחות ופחות מאלו.

המונח "קרוסאובר" אולי השתנה עם השנים, אבל דאצ'יה מצליחה לדייק בדיוק את מה שנהגים מחפשים כשהם אומרים את המילה הזו. היא לוקחת את כל מה שחשוב בקרוסאובר – עיצוב קשוח, פרקטיות, נוחות ויכולות שטח – ומשאירה בחוץ את מה שפחות – תג המחיר הגבוה.

ניקח לדוגמה את דאצ'יה סנדרו Stepway גרסת הקרוסאובר של מכונית הסופר-מיני הקומפקטית. היא שומרת על מימדים עירוניים שמתאימים לחניה, מוסיפה גובה, תנוחת ישיבה נוחה יותר ומראה של רכב שמוכן לצאת מהעיר בכל רגע – מבלי לוותר על נוחות או שימושיות.